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了解大灯的造型，影响到整个车型的定位和品牌的内涵。所以对于设计师来说，这里会注入一些特别的感情，让整车有一种调情的气息。但在实际用车中，很多车主都担心改装大灯，尤其是改装后大灯被淹，没人想看到车的“真情实感”(大灯被淹)；所以今天我们就来说说大灯的结构，以及大灯进水的原因。就连原车的大灯也不可避免的被淹。关键是要规范安装！
前灯的结构
如果把大灯总成拆开，大致可以分为灯罩、灯泡、灯座、反光罩(反光碗)、透镜和调光装置(简称普通卤素大灯)。
灯罩保护整个大灯总成。而且灯罩的玻璃部分均匀分布有一些条纹，可以合理分布灯泡发出的光线，使照射面积更大。这样的条纹多分布在远光灯和转向灯前。
不同功能的灯泡规格不同，即使功能相同，类型也会不同；与之相比，就是灯头了，因为不同类型的灯头对厂商来说意味着不同系列的灯泡产品。在接下来的几天里，边肖将告诉你如何区分灯座和模型。
发光板无疑是为了让灯泡发出的光更亮，照射范围更广；镜头其实就是一个凸透镜，它的作用想必大家小时候都知道。
光线的照射效果也在一定程度上取决于照射角度，调光装置才能发挥Z大的潜力。
事实上，所有者关心的是控制杆或旋钮。至于大灯如何调节，很多车型的驾驶舱都出现了电动调节的功能，针对的就是这种大灯Z常见的问题。
大灯里的水从哪里来？
看了一下大灯的结构，可以看出空气中有大量的水分，这与大灯内形成的水蒸气有很大的关系。那么你的问题来了，整个灯罩不是密封的吗？空气中的水分是怎么进来的？
整个灯罩确实是密封的，但这并不意味着灯罩内部可以像真空包装一样与世隔绝。毕竟以后的维修环节都要考虑进去。而且灯亮的时候会产生很多热量，所以从散热的角度来说，也会在灯罩上留手。有的大灯后面会有通风孔，但这个通风孔不会裸露在外，可能会用橡胶通风管处理。正是通过这个通风管，可以将大灯点亮后产生的热量排出，使大灯始终处于一个相对稳定的环境中。正是这个通风管，空气中的水分才能进入大灯内部，吸附在灯罩表面。积累到大规模后，会以水滴的形式从灯罩流下来。
当环境温差较大时，更容易出现上述问题，雨季也是此类问题的温床。说到大灯进水，似乎意味着会有维修费用。罪魁祸首的通气管此时也可能扮演救世主的角色。如前所述，大灯点亮时会产生大量热量。此时，热量可以从作为输送水蒸气载体的通气管排出。所以，千万不能因为看到大灯里有水雾形成就轻举妄动。
