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汽车总线技术是现场总线的应用之一。起初,现场总线仅用于工业控制。所谓现场总线,就是一种应用在生产很底层的总线拓扑网络。目前汽车车身控制网络要解决的问题是建立统一的低成本低端通信网络标准。LIN作为CAN的辅助总线存在,从而实现车身控制网络的层次化,以较低的成本实现车身控制网络。LIN总线的目标是定位车身网络模块节点之间的低端通信。与CAN相比,LIN采用硬件成本低廉的从节点,降低了硬件平台的成本。此外,LIN完全可以满足大多数低端应用对象的传输速率要求。因此,UN以较低的成本实现了交换设备之间的网络通信,有效支持了汽车应用中分布式机械和电子节点的控制。
该系统是由多个单片机组成的分布式控制系统,其控制芯片分别检测行车的安全距离并自动调节行车光源的投射,通过一个亮度传感器检测环境光源的亮度值。当周围亮度足够时,控制系统会调节电机,使发光二极管(LED)发光到镜头焦点,形成高亮度投影;当周围亮度不足时,通过电机反向调节,LED光源与镜头之间的距离减小,投射出的LED光束角度呈现更宽的投射区域,有效让夜间使用车辆的驾驶员快速掌握路况。此外,这套系统的车尾装有距离检测器,可以提醒驾驶员车后的距离,从而提高夜间行驶的安全性。
现在的摩托车、电动车或者自行车都是机动性很高的交通工具,由于预警不到位,容易发生交通事故。在一些先进国家,提倡白天黑夜都得要开灯,目的是提醒其他路人确保路上安全驾驶。